| ココでは僕の相棒ＧＰＺ７５０Ｒの改造ポイントを中心に画像を含めて紹介していきます。 最初は画像もそろってなくて説明文が中心になると思いますが徐々に画像もプラスしますのでお楽しみに！改造というより変更って言葉のほうがお似合いの外見です。 新車で購入後１５００Kで一度事故でフロントを大破ほとんどフロント回りは新品にタンクその他も・・・。修理をするなんて馬鹿じゃないの～って言われてましたね、確かにその通りでしたがかわいいやつなもので・・・。 修理の段階でセンター＆アンダーカウルは購入しなくて予定していたサンパチ仕様にすることにしました。山口では僕が最初にこのスタイルにしたんじゃないかな～？人は変な目で見てたけど、その後このスタイルがスタンダードになっていったね。 ジュリアナ号って呼んでます・・・ゴールド部品を多用してキラキラしてる部分が多かったのと単にボディコンのお姉さんが好きなもので（＾＾）ｖ 今みたいにライムグリーンを多く見かけるようになる前はKR２５０のグリーンしか周りにはいなくてよくケロヨンとか青虫とか言われてましたね。 このカワサキのグリーンの意味知っている人いますか？僕は知っていますよ～ん！！！ |
| 初年度登録 | 昭和６０年３月 |
| 型式 | ＺＸ７５０Ｇ |
| 部品 | メーカー | 価格（税抜） | メモ |
| ハンドル | レンサル ロードＨＩ | 腕が短いモンモーはこのくらいでないとロングが辛いっす | |
| グリップ | スーパーバイクグリップ | １５００ | とてもいいにぎり感です |
| バーエンド | デイトナ | １６００ | ゴールドがお気に入りでハンドルと色合わせ |
| Ｆ・ブレーキマスター | ＺＸＲ７５０用 | タンクはＺＸＲ７５０ ステーはＶガンマ２５０ | |
| Ｆ・ブレーキホース | アールズ | ||
| クラッチマスター | デイトナ | １３０００ | ゴールドがお気に入り この前はロッキードだった |
| クラッチホース | アールズ | ||
| クラッチリリースカバー | ワークス | １６０００ | 以前は月木製だったけど味気ないので変更 |
| トップブリッジ | |||
| ハイスロ | ワークス Ａタイプ | １４０００ | |
| 右スイッチＢＯＸ | ヤマハ ＯＷ０１用 | ７１００ | |
| テンプメーター １ | ヨシムラ | 最初に油温を計るために購入 時計機能がＧｏｏｄ！ | |
| テンプメーター ２ | ヨシムラ | 次に水温を計るために増設 少しごちゃごちゃした感あり | |
| フォークスプリング | プログレッシブ | リヤのオーリンズに合わせてセット | |
| フォークＯＩＬ | カヤバ Ｇ１５ | かために | |
| ステアリングダンパー | ＮＨＫ | 放送局ではありません（＾＾； カウル内にあるので見えないのが残念 | |
| Ｆ・Ｂキャリパー | ブレンボ | １５０００ | ×２ 一番安い時期に購入以前はノーマルでＦＣＲ装着後に必要に迫られて １ポットスライドは怖すぎだもんね |
| Ｆ・キャリパーサポート | スープアップ | ×２ 一度位置がダメで作り直してもらったがこれも良くなかった | |
| ブレーキパット | ×２ 取り付け予定 | ||
| フォークＴＯＰ＆ＣＡＰ | ノーマルより綺麗に処理出来てＧｏｏｄ！ | ||
| ＡＶＤＳキャンセラー | １８０００ | 最初からないほうがいいシステムだったような気がする | |
| ライト強化ハーネス | シビエ | ライトチューン？ | |
| ハロゲンＰ電球 | シビエ | これだけで昼間のライトオンがわりになる | |
| リフレクターライト | 取り付け予定 | ||
| スクリーン | アクティブ | 段付きで高速走行に確実に効果あり 最初はロックハート（スモーク）→Ａ２フォーム（イエロー） ロックハートはスクリーンビスの位置が微妙にズレてた。 | |
| ミラー | Ａ７以降の純正 | 亡き友人の弟のストック ノーマルが風で手前に折れてくるので交換 | |
| シート | 近所の内装屋 | ９０００ | 事故後にアンコ抜き＆ブルーのものに張替え かなり事故の時のオイルを吸っていたが頑張って洗浄して再生 |
| イグナイター＆イグニッションＫＩＴ | ＡＳウオタニ | ５９０００ | 山口の下関のショップオリジナル すげ～効果あり超お勧め！ ＮｅｗＧＰＺになったような感じです SPⅡフルパワーキット 超お勧め品 |
| プラグコード | ＮＧＫ | １３８００ | SPⅡキットとの相性もいい |
| イリジウムプラグ | ＮＧＫ | １６００ | ×４ 取り付け予定 DR８EIX |
| アーシングコード | ４０００ | 効果はよくわかりません | |
| キャブレター | ケイヒンFCR３７ | １４７０００ | 確かに変わったけど７５０ノーマルには大きすぎたかな？取り付けの時にインシュレーターを９００用に変えないといけないことに気付き取り付けが数日伸びた・・・ |
| マニホールド | Dr.スダ オーダー | １００００ | ×４ トップエンド加工にプラス１５０００円して負圧がかかるようにして予備タンを使えるようにした FCRの標準のものは使わずに特注 |
| パワーフィルター | K&N | １５０００ | ４個セット ファンネルよりはメンテ期間が長いのでずぼらな僕には合ってます |
| Pフィルターアダプター | アクティブ | ６０００ | ×４ キャブとの間にはOリングを入れてます標準には含まれてなかったような・・・ |
| 燃料フィルター | デイトナ | タンクからのゴミ進入防止 | |
| OILキャッチタンク | ヨシムラ | ２５０００ | 覗き窓があるがヒートガードを付けたため意味がない状態に |
| ヒートガード | ワークス | キャブへの熱を遮断 | |
| ブリーザーカバー | ワークス | ９０００ | OILキャッチタンクへ接続 |
| サブフレーム | イエローコーン | 亡き友人の弟の形見分け | |
| スライダー | ブルドッカー・タゴス | サブフレーム用をオーダー 左右の大きさが違うのに気付かずに逆に取り付けしてしまうがやり直しができなくてそのまま | |
| バックステップ | JMC タイプA | ほとんどノーマルに見えるようなデザインで人は気付かないことが多い | |
| マフラー | モリワキ MARKⅡ | 初期ロッドで後のものよりJMCAでありながら音が大きい 最初はカーカーのレンコン型→Mr.ヒロとすべてスリップオン これは多少のこだわりかな・・・チーム３８を知っていたらわかるかもね | |
| リヤサスペンション | オーリンズ KA5433 | ノーマルがほとんど抜けた状態のなっていたため購入 やはりとてもいいものです | |
| チェーンカバー | ８５００ | 最初はタートルのカーボンを付けていたがあまりに目立たなくて２００３年にステン製に変えた かっこいいっす！ | |
| チェーン | RK | ゴールドチェーンは定番ですね | |
| リヤスプロケット | ワークス オーダー | これもチーム３８仕様にオーダー | |
| アシストグリップ | デイトナ | アルミ製 ノーマルも付いているけど少し使いづらくてシートカウルに手がかかって割りそうで怖かったので購入 センタースタンドをかけるときにはとてもいいです | |
| テールレンズ | ポッシュ | ２０００ | フェンダーレスにしていてエリミネーター２５０のナンバー灯を付けていたがトラブルがあってこのレンズならナンバー部を照らすようにクリア板がセットしてあるので購入 |
| フェンダーレス | 厨房製造メーカー | 友人の勤めていた会社で特注してもらった 錆びないステン素材 とても簡単な形でノーマルのフェンダーをカットして装着 | |
| リヤホイール | A7純正 | 友人がマルケのホイールを着けるので不要になり売ってもらった フロントと一緒に第一のM君に塗装してもらった 合計１７０００円 | |
| ボルト | ポジポリーニ | タンクキャップ エンジンカバー類 スクリーンビス 他に使用 | |
| エンジンOIL | モチュール ３００Vコンペ １５W-５０ ２L | ６２００ | ×２ ちょっと正規品はお高いので並行物を使おうかな・・・カムのかじりを直すまではカストロールRSを使用していた とてもいいOILだと思いますよ ３L使用するので１L余ります、２Lをいつも購入 |
| OIL添加剤 | スパーZOIL | ９８００ | 体感出来るがすぐに慣れてしまう しかしいい添加剤でお勧め品 |
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