U.S.Corst Guard 44feet LifeBoat Model　-02-
FA30の水冷加工！
●音のスケールを望むとやはり４サイクルです。 ではなぜFA30なのでしょう？ ●水冷加工をするためにはいくつかの条件がありました。 　４サイクルは構造上２サイクルのようにヘッドに水冷加工が困難です。 　つまりシリンダーを冷やす必要があります。空冷という手もありますが水が 　すぐ近くにあるのと換気口の問題（スケール感が壊されるおそれがある） 　で却下しました。 ●シリンダーを冷やすためにはジャケットが必要です。 　そのジャケットを取り付けるためにはシリンダーケースは円形が理想です。 　ちなみにOSの４サイクルエンジンのフィンは６角形です。 ●ジャケットをケースとプッシュロッドの隙間を通すため 　ある程度広い隙間が必要です。 これらの条件を満たしたのが初期型のFA30（40？）だったわけです。 現在のエンジンに比較するとパワー不足ですがこの船には最適でした。
	FA30のケースは バリを取ったくらいで加工をしていません 茶色は2mmφ直径30mmのオーリングです。 黄色はシリコンコーキング。 ピンクは水冷ジャケット 実はK&SのNo.767 マフラーバンドφ４０　ＴＹＰＥ-�U 定価 \1600です。 これにニップルを立てています。 昔こんなものがあった 水冷リング　空冷エンジンにはめるだけ 間に空気の層があるため効率が非常に悪い 私も持っているが別ページの電動ハイドロ のモーターを冷やすのに使っている	T