ＳＵＺＵＫＩ ＧＳＸ２５０Ｅ（赤） 昭和５８年〜昭和６０年
２９ｐｓと今から考えると非力でしたが、スタイリン
グは気に入っていました。
ＡＮＤＦとギヤポジションが付いていました。
燃費は２２q〜２８q位でした。
アライのシングルトンレプリカが懐かしい。
（当時の憧れのバイク：ＨＯＮＤＡ ＣＢＸ４００Ｆ）
●空冷４スト並列２気筒ＤＯＨＣ４バルブ２４９cc
●２９ps/10,000rpm
●２．２kg-m/8,000rpm
●１５７kg
ＫＡＷＡＳＡＫＩ ＡＲ１２５（赤） 昭和６０年〜昭和６３年
２ストロークで７千回転から上の加速は強烈・
と当時は思っていました。
６千回転以下では、スクーターより遅かった。
エンジンを回しすぎて２回焼き付きました。
燃費は１６q〜１８q位だったと記憶しています。
ロン・ハスラム（ロケットロンと呼ばれていた）に
憧れていました。彼のコーナーリングフォームを
まねて、コケたことも思い出です。
（当時の憧れのバイク：ＳＵＺＵＫＩ ＲＧ４００Γ）
●水冷ロータリーリードバルブ単気筒１２３cc
●２２ps/9,500rpm
●１．７kg-m/8,500rpm
●９８kg
ＨＯＮＤＡ ＣＢＲ２５０Ｒ（黒）
昭和６３年〜平成５年
４スト４発、１万８千回転まで回りました。
排気音はぴかいちでした。
燃費は１８q〜２２q位でした。
（当時の憧れのバイク：ＹＡＭＡＨＡ ＦＺ４００Ｎ）
●水冷４スト並列４気筒ＤＯＨＣ４バルブ２４９cc
●４５ps/15,000rpm
●２．６kg-m/10,500rpm
●１３８kg
ＳＵＺＵＫＩ アドレスＶ１００（銀） 平成５年〜平成１０年
●空冷２ストクランクケース 結婚を機にスクーターに乗り換えました。
リードバルブ単気筒９９cc 子供が産まれたり、家を建てたり、少しバイクとはお別れ。
●９ps/6,000rpm ８０q位は出ました。２段階右折もないし、通勤バイクとしては快適でした。
●１．１kg-m/5,500rpm
●８１kg
ＫＡＷＡＳＡＫＩ ゼファー１１００（国内・黒）
平成１０年〜平成１２年
大型二輪教習が開始され、憧れだった
免許を取得しました。
重たく、曲がらないバイクでしたが、な
なめ後ろからのスタイリングと迫力のあ
るエンジンの外観は最高でした。
燃費は１２q〜１８q位でした。
●空冷４スト並列４気筒ＤＯＨＣ２バルブ１，０６２cc
●９３ps/8,000rpm
●９．１kg-m/7,000rpm
●２４３kg
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ＨＯＮＤＡ ＶＴＲ１０００Ｆ（国内・銀）
平成１２年〜
ビッグツインは、まさに右手（アクセル）で
マシンを操っているという感覚があり、新
鮮でした。
倒し込みは軽いし、出足はいいし、乗り
やすいバイクです。
燃料タンクが１６リットルと小振りなのが
少し不満。
燃費は１１q〜２０q位です。
●水冷４ストＶ型２気筒４バルブ９９５cc
●９３ps/8,500rpm
●８．７kg-m/7,000rpm
●１９３kg
番 外 編
TOYOTA ＨＩＬＵＸ ＳＵＲＦ ４DOORＷＡＧＯＮ ＳＳＲ−ＬＴＤ
平成３年５月〜平成１４年９月
当時は受注生産で、納車まで３ヶ月待ち
でした。
平成１２年６月に１０万q達成。
燃費は７km〜９km、10kmに達したことは
ありません。
平成１５年９月１日にエンジンガスケット不良で
オーバーヒート寸前。新車購入のため、下取り
車となってしまいました。
●水冷直列４気筒ＯＨＣターボ２，４４６cc
●９７ps/3,800rpm
●２４．５kg-m/2,400rpm
●１，７８０kg
MAZDA ATENZA SPORTWAGON 20F
平成１４年９月〜
ハンドリング性能が秀逸で、ご機嫌な車です。
燃費は、街乗り９q、高速１３qといったところです。
●水冷直列４気筒ＤＯＨＣ２，０００cc
●１４４ps/6,000rpm
●１８．６kg-m/4,500rpm
●１，３７０kg
アーシングしてみました。
キャリパー塗装しました。「レッド」と「スカイブルー」の左右非対称色キャリパーです。
番外編 その２
ＧＡＲＹ ＦＩＳＨＥＲ ＴＡＳＳＡＪＡＲＡ（タサハラ）
平成９年〜
スリックタイヤに履き替えています。
自動二輪をあきらめて、自転車を買ったの
ですが・・・・。
● ２６インチ
● ２１段シフト
● フレームサイズ３９５mm
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