カスタム

ヨシムラスリップオン

　ＪＭＣＡですが、やはり音は大きくなりました。深夜の帰宅は気を遣う必要がありそうです。
　エンジンフィールは、少しドコドコ感が減り、スムーズになったような気がします。

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　ノーマルの音　　１．７ＭＢ

　ヨシムラの音　　１．７ＭＢ

アーシング

　６速２，０００回転で余裕があります。
　上記領域では、従前はノッキング気味で「ガクガク」という感じでしたが、アーシング後は、ドコドコ感に変わり、使える領域となりました。

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　ステップ交換

　　ＶＴＲ１０００ＳＰ－１用のステップに交換しました。見た目少し軽快感がでたかも。

　インシュレーター交換
　
　写真は、国内仕様純正品です。金属板により吸気面積を制限しています。

　これを、金属板のない逆車用に交換しました。
　　　　　　　　　

エアクリーナー交換

　写真は、国内仕様純正品です。

　メタルのパンチ面積を狭くして、吸気を制限しています。

　写真は、逆車用です。

　これに交換しました。

エアインテークダクト交換

逆車用（上）に交換しました。面積がかなり広くしてあります。

プラグ交換

　
今人気のＮＧＫイリジウムＩＸに交換しました。

ブレーキパッド交換

車検前（Ｈ１２）にＲＫのＵＬＴＲＡ　ＡＬＬＯＹ　７０に交換しました。

制動力は、高速から安定しています。

制動時に「ニ゛ー」という音がします。

ディスクは白っぽくコーティングされました。

またまた、車検前（Ｈ１４）にパッド交換です。

今度はａｐのセミメタリックをチョイスしました。

う～ん、あまり違いがわかんない（汗）

リミッターカット装着

いざというときのため、装着しました。

バルブキャップ

窒素の充填に備えて、購入しました。

東京上野のＳＰ忠男で１個３００円でした。

オイル

モチュール３００Ｖにしました。

通勤などチョイ乗りが主なので、５Ｗ３０をチョイスしました。

総合評価

低回転でのねばり強さ、トルクアップが体感できました。

最高速は、・・・・わかりません。スピードメーターが国内純正なので。